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?丰田汽车公司创始人丰田喜一郎的长子丰田章一郎于几天前的2月14日不幸去世，享年97岁，比他老爸多活了40年，应该是长寿老人了，所以算是有幸。不过让人不由得想起了丰田汽车的起源史。
原来丰田汽车的开山鼻祖是张少帅张学良，只不过是日本侵略军当年把汽车厂从中国东北迁居了日本，让日本发了财。
今天我们就来聊一聊日军当年是如何掠夺中国这家汽车厂的。
日本侵略军阴谋发动“九·一八”事变，杀我同胞，掠夺我资源。
“我不用拔剑，只用竹刀就足以吓退张学良！”从1929年7月到1931年“九·一八”事变之前，日本关东军高级参谋部长官石原莞尔与坂垣征四郎在中国东北进行了多次侦探，以便研究日军在中国东北地区进行攻防战的问题。
展开剩余91%原来，石原莞尔对战争地缘理论颇有研究。他认为“人类最后的大战争”是“以日美为中心而进行的世界大战争”，先是持久战争，然后是决战战争。
因此主张，为了“以战养战”、持久作战，以取得决战胜利，必须占领中国东北作为日本的战略资源供应基地。他的军事战略思想直接指导了日本关东军发动“九一八”事变和侵占中国东北。
经过刺探，日军了解到张学良的东北军约有25万，其中沈阳附近有2万精锐部队，拥有飞机、坦克、大炮等武器装备，而当时奉天附近的关东军只有1.09万，从数量上处于绝对劣势。
石原莞尔与坂垣征四郎等人最终制定了一个“以寡制众”的策略，决定以突然袭击的方式给中国军队以致命的打击，从而迅速攻占奉天，并在其他国家尚未开始来干涉日本时，迅速占领东北各战略要地。
1931年7月，日军奉天守备队在奉天秘密安装两门24cm口径的重炮，以瞄准中国东北军北大营及奉天东飞机场。
接着日军策划制造万宝山事件和中村事件，以造成紧张气氛，为发动事变制造条件。
1931年9月18日晚上10点，日军引爆事先埋在靠近中国军队北大营的南满铁路线上的炸药，炸毁奉天城北郊柳条湖附近的一段路轨，然后诬陷中国军队挑起事端，接着炮轰中国军队，最后日军偷袭成功，并宣布日军是为了自卫。
很快，关东军又乘胜出兵吉林，占领奉天、营口、凤凰城等战略要地，进而占领吉林和黑龙江。
由于张学良对日本意图判断错误，命令东北军对日军所作所为不抵抗，近20多万东北军在日军的进逼下节节败退，奉天东飞行场200余架战斗机，步枪8万支，机枪4000挺及各类军工厂均落入日军之手。由于丧失制空权，东北军最终退至关内。
于是日军占领了整个东北三省全境。
短短不到5个月的时间，从此，100多万平方公里的白山黑水，3000万的手足同胞，被日寇蹂躏与奴役达14年之久。
日军除了对东北人民实行殖民统治外，还尽数掠夺了东北各种宝贵资源，包括张家父子的厂矿企业，其中有张学良创办的中国首家汽车厂。
张家父子在东北经营了十几年，建立了全国最大的兵工厂，其规模甚至属于亚洲第一。
这些工厂集中建在一片区域，占地长达2.5公里，宽有1.3公里，有数万人职工。有发电厂、炼钢厂、零件机器厂等各种附属厂矿企业。张作霖还组建了一个单独的，以研究生产迫击炮为主的兵工厂，厂名为奉天迫击炮厂。
张作霖特别重视这间迫击炮厂，厂内设备齐全，有各种机械和精密仪器，还附带有完备的兵工培训学校，及“科研班子”，有时这些科研人员和职工还被派往出国深造。
可是庞大的兵工厂在张学良“东北易帜”后，军火减少了销路，厂长李宜春于是建议张少帅为兵工厂另谋出路，并提出制造汽车的设想。
没想到制造汽车的想法正中少帅下怀。原来张学良特别喜欢汽车这玩意，而且他还喜欢自己开车，经常带着美女到处兜风，当然这些美女主要是赵一荻、于凤至、谷瑞玉，还有宋美龄等。
这些美女都是爱得张学良要命，以致后来为了他，敢于两肋插刀，在所不辞。
1929年，张学良把奉天迫击炮厂改成辽宁迫击炮厂，并把其中一些职工和机器转型为民用品工业制造厂，开始制造汽车。
因为当时的汽车还很少，世界上只有欧美几个发达国家能够制造，而亚洲可以说还没有汽车工业，那个时候日本丰田章一郎的父亲丰田喜一郎只是在制造织布机器。
转型制造汽车在当时谈何容易，因为发动机、变速箱、流水线工厂等等都没有，而且市场上也没有技术卖。不过，张学良既然是大帅继位人，自然也是他老爸的财产继承人，因此有的是钱。为了制造汽车，他一出手就拿出了74万大洋作为启动资金。
技术人员方面，厂里高薪聘请美国工程师迈尔斯为汽车制造总工程师；另外从国内外各名校招募专业人士，组建技术班子。
就这样，一间由207名职工，30名技术和管理人员的汽车厂很快组建了起来。
开始是从美国购买瑞雪牌载货汽车的零件，通过组装方式生产汽车。等技术熟练了，便慢慢的开始吸收福特、通用、斯蒂贝克等牌子汽车的技术。
1931年，张学良的汽车厂自主生产出了第一辆汽车，被命名为
民生牌
汽车，这便是中国第一辆汽车。这辆民生汽车为75型6缸水冷汽油载货车。
该车的最大马力为65匹，设计载重2.5吨。整个车的666种零件中，有464个为自制，进口零件的只有202个，实现了70%的国产化率，特别是该车完全按照中国道路量身定制。
而且该车特点为具有4个水箱，即使有一部分损坏，汽车还能照样行驶。因此，该车虽然模仿了外国技术，但也可以说是国产味比较重的汽车了。
1931年9月12日，这辆民生牌汽车驶进上海，参加全国道路建设协会10周年纪念展览会，参展的汽车还有福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等车型，但这辆中国产的民生牌汽车被安排在了最显眼的位置，引起了大家的极大关注，因为它预示着中国汽车工业的未来。
但没想到，6天之后日本侵略军阴谋发动了“九一八”事件，很快便轻而易举地占领了东北，夺走了民生牌汽车这朵含苞欲放的中国汽车工业之蕾。
据1931年9月19日的奉天《盛京日报》记载：
民生工厂制造的国产汽车40辆工程将告竣……款式精美，轻便异常。
这就是说，本来有40辆即将造成功的漂亮汽车，不久就可以出厂，可惜全部被日本人抢走了。而且还有50辆汽车左右的零部件，都落在了日本人手里。
日本侵略军把民生汽车的零部件和生产线运到日本后，一开始没有人接手这个现成的企业项目，因为那时候日本国内还没有象样的汽车厂。最终日军把这批设备交给了颇具规模的丰田纺织机器厂。
这个纺织厂的主人公叫丰田佐吉，被称为日本的纺织大王，也就是丰田喜一郎的父亲。他接手这批民生汽车生产线后，改了个名字叫“丰田31Ｃ型”。
其含意是，31意指1931年，Ｃ意为“China”。丰田纺织厂由此转变成丰田汽车厂。
有公开资料记载，1933年丰田喜一郎直接就在丰田纺织厂内部作为汽车车间，把其仓库的一角作为汽车研究中心，然后从美国、德国等买回发动机和整车，进行反复拆装、研究、分析和测绘。
直到1935年8月，丰田经过努力终于生产出被官方认可的丰田第一辆汽车，车型为Ｇ1，尺寸为5950×2191×2219mm，轴距3594mm，载重量为1.5吨，动力是3389cc直列六缸水冷引擎，最大输出功率为65马力。
1936年，通过仿制雪佛兰车型，丰田又成功生产出第一辆丰田AA型轿车，动力也是3.3l直列6缸发动机。丰田的这两款汽车，都和民生75型汽车一样，采用了直列六缸水冷发动机，最大马力都是65匹。
由于这两款车型的生产成功，丰田汽车于是在1937年从丰田纺织中独立出来，成立丰田汽车工业株式会社，丰田自此走上了独立发展并逐步壮大的道路。因此丰田喜一郎被称为丰田汽车公司创始人。
从发动机和马力大小上来说，丰田汽车和民生汽车一样，都是六缸水冷和65匹，因此丰田汽车初期的发动机很大程度上就是照抄或者参考了民生牌汽车。
由此可以说，丰田汽车的底子来源于张学良的民生汽车，也就是说张学良是丰田汽车的开山鼻祖。
当然了，今天丰田的强大，也都离不开丰田喜一郎和章一郎父子俩，以及后来广大员工的努力。
最后聊一聊张学良当年不抵抗之事。
从1931年九一八事件爆发，到1991年张学良获得自由，这段时期认为九一八事变是蒋介石一贯的“不抵抗政策”所致。但是，张学良被放出来后，据他自己说“不抵抗政策”是他和蒋介石在面对日本威胁问题上的共识。就是说他们两个人都主张对日本侵略军不要抵抗。
威风凛凛的张少帅竟然率领几十万装备精良的东北军采取不抵抗措施，以致那些自己的武器装备和工厂设备都白白送给日军，这引起了许多人对张少帅的不满。
蒋介石之“不抵抗”，是为了贯彻他的“攘外必先安内”的策略。
那么，张学良又是为什么不抵抗呢？
首先，张学良认为东北军没有能力单独抵抗日本侵略军的军事攻击。日本是最希望能够挑起战端，好发动全面侵华战争，所以不断地升级挑衅行为。而张学良一旦与日本开战，那么他不可能得到任何来自中央政府的支援。
抵抗的结果只会不仅丢到东北的领土，而且损耗东北军自己的军事实力。因此张学良严格命令军民百姓“打不还手，骂不还口”，不能让日本人找到挑起战争的借口。
张学良晚年，在口述的回忆录中说：“
是我们东北军自己选择不抵抗的。我当时判断日本人不会占领全中国，我没认清日本的侵略意图，所以尽量避免刺激日本人，不给他们扩大战事的借口。
”
其次，张学良希望国际联盟能够制止日本的侵略行为。但是到1931年10月24日，国联作出决议，要求日方撤军，而日本不仅不加理会，反而于11月进攻嫩江和黑龙江守军，日本野心已暴露无遗。
因此张学良有些后悔地说：“国联自身本无实力，仅能调解纠纷，不能强判执行，中日事件最好能自谋解决办法。”
张学良所说的不抵抗的理由，其实也有点道理。如果换做其他军阀很可能也会采取不抵抗，因为不但抵抗不了，反而消耗掉自己的军事实力。不投降帮助日本就算好的了。
但是，不管怎么说，这么多的武器装备和工厂机械设施被日军轻而易举的拿去，着实让人觉得可惜、心疼。
要怪就怪日本侵略军，如果日本不来侵略中国，那么张学良的民生汽车工业发展到今天，应该也是非常强大的企业了，甚至在国际上很可能是前十的企业了。
虽然张学良当年的不抵抗，是他的一大污点，但是无论怎么说，他发动的“西安事变”，促成了抗日统一战线的形成，这是一件大功劳，值得称赞！
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发布于：天津市
